“Sentencia Tranvía” denuncia el tranvía Bahía de Cádiz ante la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria

Sigue insistiendo en que se cumplan las dos sentencias contra este medio de transporte.-

La Plataforma “Sentencia Tranvía” presentó denuncia de la situación jurídica y de sus consecuencias del tren-tranvía, ante la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, entidad que nació en enero de 2014, como consecuencia del terrible accidente del AVE de Galicia, pero que toma cuerpo funcional mediante aprobación de la misma en Consejo de Ministros el pasado 19 de diciembre. (FOTO: Manuel Jiménez Barrios, consejero de Presidencia y exalcalde de Chiclana, comprobando el deterioro de las obras del tranvía en San Fernando).

Esta demanda es continuación de la ya presentada y en desarrollo ante la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento y donde se transmite, desde la visión de este colectivo, “la imposibilidad de articular homologaciones de materiales, personal, sistemas y subsiguientes autorizaciones para uso de la RFIG (Red Ferroviaria de Interés General), de un tranvía que ostenta doble sentencia firme del TSJA que declara nulo el procedimiento, proyecto y obra”.

La Agencia posee como una de sus competencias la máxima responsabilidad de la Seguridad  Ferroviaria de la RFIG, “que como sabemos el tren-tranvía hará uso de 10,3 kilómetros de ella”.

La Plataforma pone como ejemplo “cómo entender que superamos los estándares de seguridad y prescripciones normativas, de un proyecto que se está ejecutando con medidas en este sentido y ámbito, planteadas hace una década y que nada tiene que ver con las nuevas exigencia de las nuevas Directivas Europeas en esta materia”.

“Sentencia Tranvía” señala que “demandamos a la Agencia naciente, declarar la inviabilidad de la firma de cualquier Protocolo de Colaboración ADIF-Junta Andalucía, así como del Plan Operacional de RENFE para con el Tren-Tranvía Bahía de Cádiz, dado la vulneración del Ordenamiento Jurídico-Normativo vigente”.